Reparationerna av Pojovikens klaffbro inleds denna vecka. Medan klaffarna ligger nere får bland annat Celsa Steel anlita andra hamnar.
Längst in i Pojoviken, vid Skuru, finns företaget Celsa Steel. Det har en egen hamn där lastfartyg brukar lägga till.
Dick Skogberg, logistikchef på företaget, säger att man naturligtvis påverkas av att klaffbron vid Pojovikens mynning stängdes för några dagar sedan.
Förra veckan dirigerades ett lastfartyg till Kantvik i Kyrkslätt, denna vecka är inga båtar på väg. Nästa vecka väntas två fartyg till Skuru. Skogberg tar det dock lugnt.
Till andra hamnar
– Om det inte går så finns Ingå hamn, Lappvik och Hangö hamn, räknar han upp.
Lasten består av stål i olika former, både stänger och ringar. Enligt Skogberg är det relativt lätt att lossa.– Nog får vi det ordnat. Men alla alternativ kostar. Mer än i vår egen hamn.
Observant järnvägare– En järnvägare som råkade vara här upptäckte sprickorna, säger brovakt Leif Nummelin.
Han tar sig vant ner för ett antal spiraltrappor som löper inne i brostödet. Medan biltrafiken dundrar på bron ovanför våra huvuden pekar han ut problemet. I brostödet, på båda sidor om de kugghjul som hör till öppningsmaskineriet, löper sprickor i betongen.
Då klaffarna går upp vidgas sprickorna. Därför ligger klaffarna nere, i väntan på reparationer.
Enligt Olli-Pekka Aalto, broingenjör på Nylands Närings-, trafik- och miljöcentral, kommer bron att vara stängd i cirka två veckor. I början av juli ska den gå att öppna för båttrafik.
Läs mer i dagens VN/eVN.